Haven Amsterdam

Wet en regelgeving

Vernieuwing Toezicht & Regionale havenverordening Noordzeekanaalgebied

De gemeenten Amsterdam, Beverwijk, Velsen en Zaanstad werken in 2011 verder samen aan de doorontwikkeling van de Regionale Havenverordening Noordzeekanaalgebied. De concept Regionale Havenverordening Noordzeekanaalgebied 2012 en het concept Havenreglement Noordzeekanaalgebied 2012 zijn met ingang van 22 december 2011 voor een ieder ter inzage voor een periode van zes weken.

Meer info en inzage...

In het kader van het landelijke project Vernieuwing Toezicht in het domein Vervoer over Water, werken de havenmeesters van de Amsterdam-Noordzeekanaal regio (CNB regio) en de havenmeester van Rotterdam, samen met de rijksinspecties, aan de verhoging van het effect van toezicht en vermindering van last voor bedrijven.

Haven Amsterdam is in de regio Amsterdam-Noordzeekanaal coördinerend toezichthouder voor inspecties aan boord van zeeschepen en voor inspecties ten aanzien van Port Security. Binnen deze domeinen werkt zij samen met de andere toezichthouders.

Ook met betrekking tot de binnenvaart werkt Haven Amsterdam samen met de andere toezichthouders. Binnen dit domein participeert zij in het Frontoffice Binnenvaart.

• Meer informatie over Vernieuwing Toezicht vindt u op de website van Inspectie Leefomgeving en Transport. 
• Informatie t.a.v. de samenwerking in dit jaar vindt u in de flyer Folder Gezamenlijk toezicht zeehavens en binnenwateren 2012.

Eén loket Regionale havenverordening Noordzeekanaalgebied

In aansluiting op Vernieuwing Toezicht is de samenwerking tussen de havenmeesters in het Amsterdam-Noordzeekanaalgebied verder vorm gegeven.

Vanaf 11 juli 2011 is één loket voor de Regionale havenverordening Noordzeekanaalgebied operationeel. Dit betekent dat het Centraal Nautisch Beheer niet alleen meer het aanspreekpunt is voor de scheepvaartverkeersafhandeling in de regio, maar ook het ene loket vormt voor alle operationele havenbeheerszaken, die uit de Regionale havenverordening Noordzeekanaalgebied voortvloeien.

Namens de gemeenten Amsterdam, Beverwijk, Velsen en Zaanstad behandelt het Centraal Nautisch Beheer (CNB) 24 uur per dag, 7 dagen per week alle aanvragen voor vergunningen en ontheffingen uit de Regionale havenverordening Noordzeekanaalgebied. Daarnaast is het Centraal Nautisch Beheer het meldpunt voor alle operationele meldingen die op basis van deze verordening gelden. De nautische sector van Haven Amsterdam verzorgt de uitvoering.

Download de procedure vergunning- & ontheffingaanvraag en de vermelding van de juiste telefoonnummers en VHF-kanalen voor  operationele meldingen. Voor vragen kunt u bellen met Haven Amsterdam, afdeling Toezicht Milieu & Veiligheid op 020-6221515.

Zeevaart

• Operationele veiligheid (havenverordening en 1-loket functie)
• Ligplaatsbeleid zeevaart
• Loodsplicht
• Port security
• Gevaarlijke stoffen
• Regels voor het ligplaats nemen langszij zeetankschepen
• Bunkeren

Binnenvaart

• Operationele veiligheid (havenverordening en 1-loket functie)
• Invaarverbod havenbekkens
• Ligplaatsbeleid binnenvaart
• Nautische controles
• Scheepsafvalstoffenverdrag
• Vervoer Gevaarlijke Stoffen Binnenvaart
• Regels voor het ligplaats nemen langszij zeetankschepen
• Scheepsafval
• Bunkeren
• Havengeld
• Walstroom

Operationele veiligheid - Havenverordening

Naast landelijke en internationale regelgeving bestaat er ook aanvullende plaatselijke regelgeving. De regelgeving voor de havens in het Noordzeekanaalgebied op het gebied van milieu, orde en veiligheid voor beroeps- en zeevaart staat in de Regionale havenverordening Noordzeekanaalgebied 2010 (Rhv 2010) en toelichting daarop. Paragraaf 2 tot en met 5 van de Verordening op het Binnenwater 2010 zijn ook van toepassing op het Havenwater. Verordening op het binnenwater 2010 en de nota van toelichting Verordening op het binnenwater 2010.

De Regionale havenverordening Noordzeekanaalgebied 2010 is eind 2009/ begin 2010 per gemeente vastgesteld  door de gemeenteraden van Amsterdam, Beverwijk, Velsen en Zaanstad.

Elke gemeente kent zijn eigen (officieel juridische) versie van de Regionale havenverordening Noordzeekanaalgebied. Inhoudelijk gezien zijn deze echter hetzelfde waardoor in alle havens langs het Noordzeekanaal dezelfde regels voor de zee- en beroepsvaart van kracht zijn.

Naast duidelijkheid voor de gebruikers van de havens, wordt zo ook de veiligheid in de havens vergroot.  De verwachting is dat de invoering van 1 loket nog verder zal leiden tot administratieve lastenverlichting, eenduidige dienstverlening, toezicht en handhaving.

Ligplaatsbeleid zeeschepen

Alle zeeschepen met een ligplaatsbestemming in een haven in het Amsterdam-Noordzeekanaalgebied, alsmede in het beheersgebied buitengaats (ankerplaats), dienen conform de Regeling Communicatie en Loodsaanvragen Zeevaart (RCLZ) minimaal vierentwintig uur van tevoren hiertoe de benodigde gegevens te overleggen.

Deze meldingen kunnen via het elektronisch Port Community System (Portbase) maar ook nog per faxformulier  gedaan worden. Bekijk de website van Portbase services voor meer informatie.

De verplichte meldingen betreffen:

1. voorbericht van aankomst (bijlagen 2 en 3 van de RCLZ);
2. melding bepaalde gevaarlijke en schadelijke stoffen voor zeeschepen, die deze stoffen als lading vervoeren (bijlagen 1 en 3 van de RCLZ);
3. Port Security melding (voorschrift 9 lid 2 SOLAS);
4. afvalstoffen melding (bijlage 4 van de RCLZ).

Aan de hand van de gemelde gegevens wordt op al deze aspecten getoetst, of het betreffende zeeschip ligplaats mag en kan nemen op de aangevraagde ligplaats. De Nautische Sector van Haven Amsterdam stemt dit eveneens af met de andere havenbeheerders in de regio. De wettelijke basis voor de ligplaatsinname is geregeld in de havenverordeningen van de diverse havens. Indien de vermelde gegevens aanleiding geven om géén toestemming te verlenen, zal contact opgenomen worden door de Nautische Sector van Haven Amsterdam met het schip of diens wettelijke vertegenwoordiger, de scheepsagent.

Lees verder over de aanmeldprocedure voor zeeschepen.

Loodsplicht

De loodsplicht is bij wet per regio of vaarweg vastgesteld.

In de regio Amsterdam is het verplicht een loods te nemen voor:

• schepen langer dan vijfenzeventig meter lengte over alles, met uitzondering van marineschepen en baggerschepen;
• schepen met gevaarlijke lading in bulk.

In enkele gevallen kunt u ontheffing of een vrijstelling aanvragen op de loodsplicht.

Meer informatie over de loodsplicht, de tarieven en de specifieke regels voor de regio Amsterdam-IJmondoodswezen-IJmond.

Port Security

Terroristische bedreigingen kunnen de maatschappij ernstig ontwrichten. Niet alleen door directe terreur zoals aanslagen maar ook door indirecte bedreigingen. Internationale zeehavens en grote goederenstromen vormen daarbij een kwetsbaar doelwit. De ISPS Code is een internationaal voorschrift dat verplicht tot maatregelen voor de beveiliging van schepen en havenvoorzieningen. Het team 'Port Security' dat valt onder de afdeling Toezicht, Milieu en Veiligheid (TMV) houdt toezicht op de naleving van de ISPS wetgeving. Meer informatie over port security...

Gevaarlijke stoffen

Een van de taken van Haven Amsterdam, is te zorgen voor een milieuvriendelijke haven. Voor deze taak bestaat het team Gevaarlijke Stoffen & Milieu (GS&M.) Dit team maakt onderdeel uit van de afdeling Toezicht, Milieu en Veiligheid (TMV) van de Nautische Sector. Zij voert namens de (rijks)havenmeester publiekrechterlijke taken uit, zowel regionaal als binnen de Gemeente Amsterdam, op basis van mandaatregelingen op het gebied van de Scheepvaartverkeerswet, de Wet Vervoer Gevaarlijke Stoffen, de Wet Voorkoming Verontreiniging door de Scheepvaart en de Verordening op de Haven en het Binnenwater. Meer informatie over gevaarlijke stoffen en milieu...

Walstroom

Haven Amsterdam is in 2010 gestart met de aanleg van walstroomkasten voor binnenvaart- en riviercruiseschepen. De oplevering gebeurt in fases. Schepen zijn verplicht om bij het afmeren aan kades waar walstroom beschikbaar is, hier ook daadwerkelijk gebruik van te maken. Het is niet meer toegestaan om een generator te laten draaien.Een onderzoek loopt naar de mogelijkheid om walstroomaansluitingen te realiseren voor zeescheepvaart. Lees verder over het gebruik van walstroom in de Amsterdamse haven.

Scheepsafval

In het Noordzeekanaalgebied geldt de regelgeving van het Haven Afvalstoffen Plan (HAP) voor de afgifte van scheepsafval. Het HAP beschrijft de organisatie, processen, meldingen, havenontvangstvoorzieningen en tarieven in het Noordzeekanaalgebied. Elk schip betaalt bij aanloop van zeehavens Amsterdam een afvalheffing. Deze heffing moet altijd worden betaald, ook als het schip geen scheepsafval afgeeft. Elk schip krijgt na betaling van de heffing de beschikking over een afgifterecht. Het afgifterecht is een bedrag dat het schip kan gebruiken om bepaalde scheepsafvalstoffen af te geven.

• Meer informatie over de afgifte van scheepsafval.
• Een overzicht van de havenontvangstvoorzieningen.
• Telefoonnummers en overige contact informatie vindt u onder Service en Contact.

Ligplaatsbeleid binnenvaart

Amsterdam is een drukke haven; het is de tweede haven van Nederland en de vijfde haven van Europa. Jaarlijks bezoeken circa 40.000 binnenschepen en 9.000 zeeschepen de haven van Amsterdam. Daarnaast is Amsterdam een belangrijk scheepvaartverkeersknooppunt voor doorgaand scheepsverkeer. De grote groei van zowel overslaghoeveelheid als de toename van zee- en binnenvaart, heeft geresulteerd in een hogere druk op de afmeervoorzieningen in Amsterdam.

Haven Amsterdam heeft hierop tijdig ingespeeld en er zijn in het afgelopen jaar op diverse plaatsen een aantal ligplaatsen bijgekomen. De grotere drukte brengt met zich mee dat scherper toezicht nodig is om alles in goede banen te leiden. Zoals bijna overal in Nederland, is in havens Amsterdam en het Noordzee kanaalgebied het Binnenvaartpolitiereglement (BPR) van kracht. Daarnaast geldt voor de haven de Regionale havenverordening Noordzeekanaalgebied 2010 (Rhv 2010) en toelichting daarop (zie Operationele veiligheid, havenverordening). In de RhV staat de regelgeving die naast het BPR in de haven van toepassing is. Vooral op het gebied van ontheffingen, vergunningen en ligplaatsbeleid kunt u hier terecht.

Het aanvragen van een vergunning voor een bijzonder transport doet u echter via het Rijkswaterstaat loket. Rijkwaterstaat zal de aanvraag doorsturen naar de betrokken vaarwegbeheerders.

Haven Amsterdam heeft een aantal ligplaatsen beschikbaar in de nabijheid van het Centraal Station. Voor deze ligplaatsen geldt een reserveringsregeling hetgeen wordt aangegeven door middel van borden.

Jaarlijks komen circa 1.000 riviercruiseschepen naar Amsterdam die gebruik maken van de reserveringsregeling. Hier zijn reserveringskosten aan verbonden. Deze kosten staan los van het binnenhavengeld. In Amsterdam geldt een brengplicht voor havengeld. Dit betekent dat uzelf moet zorgdragen voor het betalen van havengeld.Telefoonnummers en overige contact informatie vindt u onder Service en Contact.

Invaarverbod havenbekkens

Voor de havens van Amsterdam geldt een invaarverbod. Dit houdt in dat uitsluitend bestemmingsverkeer of verkeer met een ontheffing op dit verbod toegang heeft tot de havenbekkens. Stuur uw verzoek tot ontheffing op het invaarverbod naar ons op.

Scheepsafvalstoffen Verdrag (SAV)

Op 1 november 2009 is het Scheepsafvalstoffenverdrag (officieel: CDNI) in werking getreden. De deelnemende landen zijn Duitsland, België, Frankrijk, Luxemburg, Zwitserland en Nederland. Het doel van het verdrag is de bescherming van het milieu en verhoging van de veiligheid van de binnenvaartschepen en de opvarenden. Voor Nederland is het verdrag uitgewerkt in het scheepsafvalstoffenbesluit voor de binnenvaart. Binnen het Amsterdamse havengebied zal Haven Amsterdam scheepsmilieucontroles in het kader van het CDNI aan boord van binnenschepen houden. Meer informatie over scheepsafvalstoffen…

Scheepvaartverkeerswet

Alle vaartuigen moeten zich op de Nederlandse binnenwateren houden aan de regels krachtens de Scheepvaartverkeerswet. Zo geldt ten westen van de sluizen van IJmuiden tot aan de koppen van de nieuwe pieren het Binnenvaartpolitieregelement (BPR). Buiten de pieren gelden de Bepalingen ter Voorkoming van Aanvaringen op zee (BVA). Medewerkers op de surveillancevaartuigen van Haven Amsterdam houden toezicht op het naleven van deze wetgeving.

Het vervoer van gevaarlijke stoffen in de binnenvaart

Haven Amsterdam controleert in de haven van Amsterdam op het vervoer van gevaarlijke stoffen in de binnenvaart. Redenen voor deze controles zijn ten eerste de veiligheid. Door een aantal ernstige ongevallen in de binnenvaart is het veiligheidsaspect in het middelpunt van de belangstelling komen te staan. Een tweede reden is dat Haven Amsterdam haar maatschappelijke verantwoording als havenbeheerder wil uitvoeren. Een gevolg van deze controles is dat Haven Amsterdam op deze manier inzicht krijgt in de mogelijkheden en moeilijkheden bij het vervoer van gevaarlijke stoffen in de binnenvaart in haar haven.

De controles op laad- en losoperaties op binnenvaarttankschepen worden uitgevoerd door speciaal hiervoor opgeleide havenbeambtes.

Regels voor het ligplaats nemen langszij zeetankschepen

De havenmeester van Amsterdam heeft nieuwe regels bekendgemaakt voor het ligplaats nemen langszij tankschepen die gevaarlijke stoffen vervoeren. Deze regels hebben betrekking op het bunkeren, dienst verlenen en afval inzamelen. De nieuwe regels zijn op 30 maart 2011 gepubliceerd in de Staatscourant en op 1 april 2011 van kracht geworden. Zeetankschepen kunnen hierdoor sneller afgehandeld worden, waarbij de veiligheid gehandhaafd blijft. Tevens zorgen deze regels voor uniformiteit in de havens van Amsterdam en Rotterdam. De regels zullen in 2012 integraal worden opgenomen in de doorontwikkelde Regionale havenverordening. Bekijk de nieuwe regels hier.

Bunkeren

Voor het innemen van brandstof (bunkeren) heeft het College van Amsterdam regels gesteld om verontreiniging van het havenwater te voorkomen. Deze regels zijn gesteld op basis van de Regionale havenverordening Noordzeekanaalgebied 2010 van de gemeente Amsterdam. Eén van deze regels is de verplichting dat voor aanvang van het bunkeren de zogenaamde bunkercontrolelijst ingevuld moet worden. De bunkercontrolelijst is opgesteld in overleg met de bunkerbedrijven en de belangenvereniging van de bunkersector, de NOVE. Sinds 1 mei 2006 worden door medewerkers van Haven Amsterdam steekproefsgewijs controles uitgevoerd op een correct ingevulde  bunkercontrolelijst en de naleving op de voorschriften uit deze controlelijst.